罗湖家园网讯：2025年，是深圳地铁线路开通“大年”。12月28日，市民翘首以盼的4条地铁新线（段）——地铁5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段（港铁）正式迎客。

至此，深圳全年开通6条地铁新线（段），全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站441座，实现“区区通地铁”的历史性跨越，线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。

年度上新创纪录

深圳实现“区区通地铁”

继9月28日地铁16号线二期、6号线支线二期开通后，12月28日，5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段共4条新线（段）通车，2025年6条新线（段）开通，成为地铁线路增长数量最多的一年。新线开通后，深圳实现“区区通地铁”，全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。

深铁集团的相关负责人介绍，此次开通的4条新线（段）与多条既有线路连通，进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道，对完善轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，5号线西延段缓解罗湖核心区客流压力，11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，13号线一期北段激活西部纵向发展通道。

近几年，深圳地铁密集“上新”，市民多次收到轨道交通“大礼包”。从2022年“五线三枢纽”集中开通，到2024年5条新线（段）齐发，再到2025年6条线（段）崭新亮相，4年间累计开通地铁14条、枢纽3座，总长度达203.22公里，是深圳持续构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系的生动体现，为加速推动深圳产业汇聚、人才吸纳与城市更新注入了强劲动力。

跨区出行更便捷

“轨道上的民生”再升级

新线开通带来显著的民生红利，为全市公交分担率提升至77.5%提供了坚实支撑。

“现在从大鹏去市中心不用转车了！”家住溪涌的居民张先生感慨，8号线三期开通后，他每天通勤时间减少1小时。数据显示，深圳地铁日均客流突破898万人次，单日客流破千万已成常态。今年6条新线开通后，日均客流将突破900万人次。

“5号线西延段只有2.88公里，却串联了东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，直达罗湖中心区，可大幅缓解黄贝岭站换乘压力，同时也让市民出行和购物更方便。”深铁集团相关负责人介绍，东门站“出站即商场”，市民可轻松享受购物体验。深圳地铁还将线路与周边地块一体规划建设，通过地下通道、下沉广场、联络通道将车站与东门路地下网络联通。

11号线二期红岭南段起自既有岗厦北站，终至红岭南站，包含3站3区间，开通后，与既有11号线贯通运营，早晚高峰运能提升20%，进一步缓解地铁1、5号线客流压力。11号线二期还补齐了罗湖中心区快线覆盖的不足，为市民提供更高效的跨区出行选择——通过岗厦北换乘14号线，实现深圳东西向主轴（宝安至罗湖）30分钟直达。

8号线三期起自小梅沙站，向东延伸至溪涌站，包含1站1区间，开通后与2/8号线贯通运营，成为贯穿深圳东西的轨道交通干线走廊，串联城市与山海的黄金纽带，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

13号线一期北段起自高新北站，终至上屋站，包含9站9区间（西丽高铁站暂未开通），将大幅提升沿线居民的出行通勤效率。其中，上屋到深圳湾口岸的通行时间将缩短至37分钟。

13号线一期贯通后，与地铁1、2、5、6、9、11号线等线路换乘，对提升市民出行效率，便利深港两地人员往来，进一步深化深港两地及粤港澳大湾区互联互通大有裨益。

来源：深圳商报 首席记者 李秀瑜 编辑 刘嘉敏