“人人是交通宣传员，处处是和谐风景线”，文明规范的交通作为一个城市展示对外形象的重要窗口,从一个侧面反应了一个城市的文明程度。为进一步提升罗湖区交通管理水平，打造安全、畅通交通环境，为罗湖人民的出行生活提供坚实的保障，现针对罗湖区交通规范管理工作提出几点不成熟的建议，旨在抛砖引玉（浅见薄识，仅供参考），欢迎批评指正。

一、关于罗湖区道路交通建设更加规范合理的方法、措施和建议：

（一）道路路网建设方面的建议：

    俗话说的好：条条大路通罗马！建设四通八达的城市道路路网，是建设现代化国际大都市的基础工程，是保证城市交通秩序井然，脉动通畅的根本要求。“十一五”期间，罗湖区的国民经济将持续快速发展，交通压力与日俱增，城市道路路网的建设首先必须从宏观角度通过对罗湖区城市发展蓝图的把握上进行研判，在此基础上，结合城市发展的远景和近景（例如“十一五”城市道路规划）规划进行综合分析和调查，以高瞻远瞩和高屋建瓴的鸟瞰姿态，全面梳理错综纷繁无序的路网纲目，理清应对思路，对全区的城市道路路网建设进行总体把握。对于道路路网建设从总体上建议如下：

1、关于罗湖城区交通路网建设的总体要求和原则：

罗湖区的城市路网建设，要把握一个宗旨，即：道路交通路网规划的制定既要着眼于现实和可行性，更要有一定的超前性，要以建设现代化城市的目标和要求，高起点、科学地进行规划，并给罗湖区今后的长远发展留有余地。各个时期的规划不仅要充分衔接，而且必须使近期规划建设的成果能成为长期持续发展的基础。到“十一五”末，全区道路交通路网建设要全面适应经济、社会发展需要。到本世纪前二十年，争取全面实现道路交通基础设施建设超前于经济和社会发展的奋斗目标。

2、关于罗湖区交通规划路网总体设置的理想化建议：

建议罗湖区城市道路路网应以理想化趋向进行总体规划设置，所谓理想化道路路网，应该是形成东西南北纵横交织的网格（就象济南城市路网由经一路、经二路、经三路......到纬一路、纬二路、纬三路......垂直交叉,形成四通八达的通衢之网格状态),并以此为框架节点形成圆环环城道路(如环城一路、环城二路、环城三路......),这样就象地球仪上的经纬线,网络化了所有城市坐标点,由众多的十字路口(交叉路口)为坐标点,纵横交织构成了城市完整的坐标系，为城市的交通井然有序规划了规范的路网蓝图。在此基础加快以快速路为重点的中心城区道路路网建设，形成快速环线、快速放射线及其他重要联络线为主的市区交通骨架网，以及以快速路网为主体、城市轨道为补充的交通结构。

3、关于罗湖区路网总体规划布局的建议：

要对交通发展纲要和城市交通管理合理规划。实施城市交通规划和交通管理规划为发展平台，以预防减少重特大道路交通事故为重点，加大资金投入，完善交通设施，优化交通结构，科学组织城市交通，有效提升了城市交通整体管理水平。建议罗湖区路网总体规划布局要结合功能区的总体规划，结合地形地貌和片区规划，按照交通规划、公共交通规划、交通管理规划的分类原则进行设置，突出不同的交通功能设置要求。

交通管理规划的分类原则要重点突出“人”字行路口、环行路口，立交桥转换路口等特殊地段路口的特殊管理，要在重点路口设置交通智能化监控器和交通公益宣传电子大屏幕，全天24小时滚动播放交通违章的车辆牌号、交通法规的宣传及交通公益警示语及温馨提示语。

4、关于罗湖区路网设置形式的建议：

罗湖区的路网建议要从建设现代化大都市的高度去策划设置，建议在建设形式上可以多样化，要因地制宜，针对不同的人流、车流拥堵节点，采取不同的应对措施，可以设置立交桥、地下通道、行人天桥等路网形式进行疏导。在路网建设上要富于创造性的精神，开展全方位、多渠道、深层次，立体化、一条龙的灵活疏导的形式，以满足不同地段的人流、车流的疏通需求。

5、关于路网设置方案的具体建议：

根据罗湖区路网建设的需求，建议市区主干道每公里要有一条，次干道600米要有一条，二支路200－300米就应该有一条，小街小巷的出口一般接在次干道或者支路上，不能直接接在主干道上。建议单位尽可能在次干道或者支路上开路口，以免增加主干道的压力，影响主干道的交通顺畅。

6、关于城市出入口路网建设的建议：

城市出入口道路环境状况完善要以城市公共交通为主构建交通运输服务体系，加大社会停车场站建设，初步形成一个适应城市现代化要求的功能明确的路网完善畅通格局。

7、关于推进城市智能化交通系统的研究推广和普及的建议：

在条件允许时要加大推进智能交通系统的研究应用力度，要加快与完善交通工程基础数据库的建立，为城区内核地区实施从现状线控转变为交通信号面控提供基础数据；建议在主城区40个左右的灯控路口建成以计算机为主导、电视监控与信息处理反馈的自适应式优化配时指挥交通的面控管理。通过智能化交通系统的推广，更加科学化调度指挥交通，更加体现了交通科技现代化在城市交通中的广泛应用，提升了交通管理科技含量和现代化水平。

（二）路口合理渠化方面建议：

一要精心规划，合理布局二要突出重点，突破难点，增强路口合理渠化的工作实效。建议如下：

1、 建议推行中小街道“双单”管理模式，即组织单项交通、单侧停车，增强中小街道对交通主干道车流的分流循环功能

2、建议左转弯车辆要和行人信号分开，要增设右转弯车辆信号，并与左转弯同步。

3、现在的红绿灯设置大都是事先设计好的程序，红、黄、绿灯的变换是一成不变的。有时在绿灯亮起时，左右行驶的车辆不多，而禁行方向的车辆相对要多时，交通的畅通效能得不到最大限度的发挥，左右方向没有车子通行，有车的方向又不能过。而如果用改良的智能红绿灯，将彻底改变这一不科学的现状，在红绿灯上设置智能电子眼，则可以根据不同方向车道上的车辆数量和等候通行的行人数量，随时改变红绿灯交替的时间，以保证车辆、行人能在最短的时间里通行十字路口。当然这种智能红绿灯最适合车流分布不均的十字路口。

4、建议开辟公交专用道，其相应通过的交叉路口设立公交优先通行信号，以提高公交车的运营速度和准点率。结合道路非机动车道宽度，适当增加港湾式停靠站点或公交站点；

5、关于路口交通信号灯地面设置的建议：

路口交通信号灯除了要在路口指挥杆上设置外，建议在路口的地面上进行设置，在斑马线路口外侧处设置。好处是使驾乘人员的交通指令感增强，尤其适宜夜间的交通指令，从路口四侧的源头上（红灯时）堵住行驶的车辆，最大限度避免抢道超车行为的发生。

6、关于“人”字行路口的交通疏导设置，建议要在一主干道侧向设置红绿灯杆和地面红绿灯设置，并同时在两条支路的路口分别设置红绿灯杆和地灯，尤其要增设转道车辆和行人信号分开的指示信号灯，并要严格该复杂地形的监控管理。

7、建议请专业人士对全区所有信号灯进行一次优化设计和改进。一些路段的信号灯绿灯时间过短，车辆通行不及就再次变成了红灯，致使行车效率低。而行人在绿灯时过马路，也往往刚刚走到路中间，信号灯就变成了红灯，使得行人被困路中间。建议交警部门要对全市部分路段的信号灯进行调查，绿灯信号时间过短的将给予适当延长。

8、完善交通标志、标线、隔离设施及行人过街设施。建立完善反光标志，市区干道标志牌数量达到10块/km，城郊结合道路达8块/km，建成全市区性的指路标志网络系统，给司机提供方便、有效的服务。交通标线方面按国标完善道路中心线、车道分界线、停止线、人行横道线、行车导向箭头等交通标线。城区道路标线施划率争取达到100%。城区次干道以上的道路全部设护栏，但也要合理开口，做到交通流合理流动；

（三） 罗湖区城市交通规范人性化管理实施建议：

建议罗湖区的城市交通管理要旗帜鲜明和大张旗鼓地实施“以人为本”的理念，摒弃过去传统的“以车为本”的交通管理理念，要充分体现人性化理念。建议：

1、在交通规划建设时要明确行人、非机动车与机动车的路权分配，同时着重强调安全盲道的规划建设，以人为本梳理清晰整个道路网的建设，为盲人提供人性化出行方便。

2、要疏通小街小巷，调节城市交通微循环，提高车流通行量，进一步为社区行路畅通设计精细化交通方案，真正为人民群众服好务。

3、要重点对学校、医院等特殊地段设置交通管理岗，切实做到规范有序、安全文明的交通结点区段全方位控制管理。

4、建议将交通安全工作纳入行政单位、企业日常管理中，制定考评标准，督促单位企业落实管理责任，从“以人为本”的源头切入抓起，从根本上牢固夯实交通规范管理的思想基础、制度基础。

5、建议设立罗湖区交通安全奖励基金，定期开展“罗湖区十大模范交巡警”、“罗湖区百佳安全驾驶员”、“罗湖区百佳文明行人”评选活动，促进警民良好互动的管理氛围。

6、建议在罗湖区城市道路口醒目设置大型交通公益宣传语标志牌、交通公益海报和交通文明风采宣传画，形成一道道罗湖区城市文明流光溢彩的交通文明风景线，为城市交通规范化、文明化营造浓厚的舆论氛围。

二、关于提高交通参与者文明交通素质的办法、措施及建议：

建议采取教育与处罚并行的方式进行交通管理。对于交通参与者交通文明素质差，对于车辆乱停乱放，置交警呼吁无效，仍然我行我素乱停乱放，影响交通畅通的现象进行管理。笔者建议如下：

首先规范全区的所有机动车，要求挂牌（包括汽车、摩托车、自行车等所有机动车），并存入主管部门的微机，建立电子档案。要求主管部门监督督促所有机动车挂牌，定期年检，定期记入微机档案。城管与交警部门联手，成立交通巡查队。定期不定期的（或全天候）对市区机动车占道进行宣传教育，同时采取强力手段，例如出动拖车，一经发现占道的车辆，立即现场拖走，其车辆托运费、保管费等费用由违章车主承担，同时在机动车的电子档案记入不良行为记录；不能现场拖走的，通过记录其车牌号（同时在微机进行记录）后，主管部门盖章发出罚款通知单，通知车主按时到指定的时间、地点交罚款并接受教育，如车主无动于衷，则网络联动，一经发现，加重处罚。当然罚款不是目的，应当与宣传教育相结合，但管理万不可手软，要持之以恒，在全社会形成一种社会氛围，不妨来个商鞅变法初期的决断，让不相信主管部门会动真格的违章占道车主尝到规矩的力量，乖乖的做到尊纪守法，其关键要看上述落实的力度和工作方法，同时城管要与相关部门联动出击，通力配合，做到统筹兼顾，标本兼治。

三、关于有效加强对市民的交通安全宣传教育以及如何推进交通安全宣传社会化的途径：

“交通安全情牵万家，安全交通心系天下”！精心策划，广泛发动，大力宣传，统筹兼顾，精密安排，将交通安全宣传教育面向全社会普及。要有计划、有部署、有层次、有重点的策划宣传，精心选择电视、报纸、刊物、电台、网络等媒体的影响力和覆盖面进行交通安全宣传推介并要与全方位、深层次、多角度、立体化的活动方式有机结合起来。切实作好重点宣传推介和长效宣传效果的有机结合起来。

1、举办“交通安全月”-------关于城市交通安全重点宣传推介的建议：

（1）、建议在罗湖区举办一次有规模、有特色的“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”宣传誓师大会，邀请区委区政府的有关主要领导参加，营造形成一个有声势、有影响、有效果的交通安全月氛围。

（2）、举办“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”活动“金点子”、交通公益广告语（交通安全温馨提示语）、交通安全短信、交通安全月标识、吉祥物及宣传海报的征集活动，叫向“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”口号，突出宣传效果，展示罗湖交通安全新形象。

（3）、征集创作交通安全歌曲。制作罗湖交通安全月的交通安全歌曲宣传VCD或宣传片，于“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”期间广泛播放。

（4）、在《中国交通报》、《罗湖日报》、《深圳交通网》、《驾驶天地》等媒体、网络上刊登“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”方面的宣传资料，大力宣传罗湖区交通安全月活动。

（5）、“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”期间以“文明新交通，安全新生活”为主题面向全国征文，吸引全国驾驶员师傅的目光，让大家谈谈对交通安全的深刻认识，谈谈对促进和改进交通安全建设的想法和对安全月活动的心得，让全国目光聚焦罗湖交通安全月。

（6）、在“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”举办前夕及开展期间，在罗湖及辖内各城市主干道两侧悬挂“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”标识旗、广告宣传语、吉祥物形象，全力营造“文明新交通，安全新生活”的氛围。

2、关于城市交通安全宣传长效管理机制的建议： 

一个城市交通安全秩序的形成是长期城市交通习惯和交通管理效果作用的结果，而城市交通安全习惯与交通管理效果的形成，是一个城市交通宣传、长效管理机制共同作用的结果。因此首先要加大、加强根除交通无章无序的全民交通安全意识淡薄的公益宣传教育。宣传教育是源头性工作，要大力倡导、积极开展！要全方位、多渠道、多形式、以群众喜闻乐见的形式开展教育工作。如编制下发全市市民交通安全宣教小册子，举办交通安全知识竞赛、摄影比赛、开展曝光城市交通“丑镜头”摄影活动等多种方式，以轰炸式、地毯式等多种方式，群策群力抓好宣传教育、同心同德抓好交通安全管理。积极开展“交通安全月”群众性交通安全教育活动，扭转群众交通安全思想上被动应付的现状。多管齐下，开大方、下猛药、大开刀、抓成效，从根本上扭转一直以来所形成的违章散漫无视交通安全的观念，给城市交通注入一股有序的“文明交通”新风尚，掀起一场全民参与的群众性城市城市交通安全宣传教育运动，并在落实执行过程中总结经验教训，积累形成制度。具体工作的开展上可采取如下措施。

（1）建议在城市各主要交通枢纽十字路口设立巨型交通公益宣传电子大屏幕，滚动播出交通安全法律法规知识、交通安全警示语、交通安全违章驾驶车辆通告、交通安全公益电子海报等，使南来北往的司机和行人在红灯等待驻足时间，自觉不自觉的接受到交通安全知识教育，以便在茫茫的车海人流中不断提高交通安全意识。

（2）建议在车站、广场、百货商厦等人群集中的公共场所同样设立立体化的巨型交通公益宣传电子大屏幕，在全社会营造“人人关注交通安全，处处宣传交通安全”的社会舆论氛围。

（3）建议在罗湖区公汽车车体上涂刷交通安全公益宣传语（警示语或交通安全温馨提示语），形成交通安全流动风景线，同时建议在公汽车的广播中宣传交通安全（在城市公汽豪华大巴的车载电视上播放交通安全宣传节目）让全社会的乘客、行人和司机师傅都来关注交通安全，由于公汽车是城市文明的窗口和宣传的主阵地，在公汽车上做交通安全温馨提示语等宣传能够起到社会宣传车的作用，使全社会等车、乘车的群众在不自觉中接受到耳濡目染的交通安全教育。通过这些深层次、流动式、立体化、多视角的宣传，将使全社会都来关注交通安全，让交通安全理念深入到全社会人群中去，宣传效果将是巨大和富有成效的。

（4）建议与罗湖区邮政局合作，通过发行印有“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”的邮票、明信片等方式扩大“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”的知名度，作到真正意义上的“交通安全进万家，平安和谐达天下”的目的 ；将印刷有“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”活动（例如冠名是“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”，内容可以交通安全温馨语）的挂历和扑克通过一定的渠道面向全国销售推广及宣传，将印刷“中国.深圳罗湖2008年交通安全月”宣传内容（如交通安全温馨提示语）制作印制在公汽车票或者介绍罗湖的明信片，一方面使乘客接受到交通安全教育，另一方面通过明信片使罗湖区交通安全宣传月的宣传信息飞越千山万水，驰骋神州大地。

四、提高交通管理水平，使交警更好地为群众服务的新举措：

交通管理连万家，平安和谐你我他。为进一步提高交通管理水平，更好的为人民群众服务，建议在以下方面着重考虑一下：

1、建议罗湖区交巡警支队设立一个“人民交通建议专题征集”管理办公室（或设立一个常年接受群众建议的部门或者是意见箱，因为畅通的城市交通不单单是交警部门的事情），同时在交通管理网站设置相应的栏目，因为网站是政府与人民群众之间联系互动的窗口，人民的建议无处不在，无时不有，大到国家政策的解读、咨询、建议，小到人民群众的日常生活方方面面，均可适时提出建议，通过设置一个充满活力的警务民心窗口，架设一座交巡警与人民之间的连心桥，作为罗湖区交巡警支队实践“三个代表”的重要体现，通过网站这个电子时代政务之窗落实到实际群众实际交通生活中去。就是说在设置方式上不拘泥形式，但一定要有这方面的实际功能。在这方面，重庆人民政府的专题建议征集搞得不错，例如05年的亚太市长峰会前的城市“美容”金点子征集等系列关系城市形象的活动就采取网络与信函等形式征集到效果明显的人民建议而且充分体现了博大宽广的胸襟，吸纳了全国的目光，因为在这个电子化时代，网站的功能往往是最好的，能在第一时间向全国、全世界进行宣传，人民建议活动的开展通过网站更能最广泛的吸纳全国的市民进行建议，而且有些时候，他山之石，或可攻玉，此所谓跳出山外观全貌也许会更比“身在此山中”的建议更具有深度和广泛代表性。

2、建立驾驶人服务机构

建立一个为驾驶人服务的工作机构（如驾驶人俱乐部、驾驶人服务中心等），为驾驶人联系定点服务网点，在车辆维修、加油、食宿、购物、代理车驾业务等方面提供优惠便利服务。

3、建议设立罗湖区交通肇事逃逸举报奖励基金，并对查获的肇事逃逸者严惩不贷。

4、建议罗湖区交巡警实行“微罪不问”办法，避免因驾驶员极其微小的交通过错影响交通大局。

因为“微罪不问”应该是缓解罗湖区交通拥堵的一个可行办法，即在发生轻微违章的情况下，为保证道路畅通，可以对违章行为不予处罚。如现在交警推出的5分钟快速离开事故现场就是一个很好的例子，而且效果不错。建议今后应该在这方面多做一些探索。

5、关于对交警管理部门的建议：

（1）建议交警部分执法队员要管理到位，避免违章车主与执法者玩“老鼠”与“猫”的游戏。

（2）建议交警执法透明化，个别执法者对车主进行单独处理

（3）建议少数执法人员和窗口单位个别工作人员克服作风懒散，行为不雅、不拘小节的习惯，端正交警形象

（4）建议有关岗亭监督服务到位，如果交警员离岗，无障碍设施形同虚设

（5）建议交警管理部门建立长效管理机制，一些路段执法人员下班后，有的地方违章现象依然如故，综合交通环境亟待整治并需要引入长效管理机制。

6、在提高城市道路硬件水平的同时，应尽快完善电脑自动化交通监控系统。

7、加强中小学等门前道路的上、放学时间的交通指挥，设立交警指挥岗，以方便学生安全上学、放学回家。

8、 场考实行全程监控

在汽车驾驶员的考试场地安装监控设备，对每个汽车驾驶员实行考试全过程录像，并由上级主管部门查验，也可留由考试员观看。通过严格的场考，使真正合格的驾驶员取得证书，坚决杜绝不合格者充当可怕的“马路杀手”，最大化维护人民群众的安全出行的根本利益。

9、严格督导行人不走人行道、乱穿道路、非机动车不按规定车道行驶，机动车不礼让“斑马线”等违反“三让”规定的行为，以及乱占道路，影响正常道路交通等；减少交通参与者的违法行为，使遵守交通法规成为大家的自觉行动。

10、建立健全完善的罗湖区交通智能化管理系统，更好地为罗湖区人民出行服好务。

建议在罗湖区所有路段和路口安装交通诱导信息显示屏，应用电台广播等手段进行实时交通诱导，建立完善的交通诱导系统。要采取在罗湖区城市主干路，商业繁华地区安装机动车行车诱导显示屏、停车诱导显示屏，利用广播、短信等信息发布方式，以及在机动车上应用交通信息显示终端等手段，实时发布交通诱导信息，提高城市道路的交通通行能力，提高城市交通运转效率。

11、刷卡计时避免疲劳驾驶

对于外地进入罗湖区的车辆，凭收费IC卡登记好驾驶员信息，按照限速计算好下一出口的时间，累计车辆到目的地出口的时间。中间有服务区的，在服务区入口、出口分别设置刷卡点，记录好驾驶员信息。如车辆行驶超过四小时而驾驶员未换，车辆未进入过服务区或进入服务区休息少于20分钟的就应该对驾驶员进行处罚。

12、关于设立“罗湖交巡警执法监督热线电话”的建议

建议罗湖区交巡警设置一部集便民服务、交通管理咨询、违法举报投诉等各方面功能于一体的专门的综合性热线电话，并面向全国有奖征集该监督热线电话的宣传语，例如05年浙江旅游服务热线96118就面向全国万元有奖征集该服务热线口号，最后通过外地的征友以一句“96118，轻松游天下”确立了服务热线口号，并及时兑现了征集奖金，通过面向全国征集，通过在国内有关媒介发布有奖征集令，其本身就是一次影响深远、宣传广泛的优质服务宣传手段，其宣传效果十分明显，通过征集得到的口号，便于识记，利于推广，为人民群众所喜闻乐见，将为罗湖交通管理的优质服务提供全方位、零距离、一条龙的集咨询、监督、投诉等于一体的24小时优质交通服务平台，成为沟通罗湖区交巡警与人民群众的一条连心桥！建议立即设立“罗湖区交巡警执法监督热线电话”，真正让人民群众监督罗湖区交巡警的执法是否规范、文明、准确！

13、建议常年开展“交通监管工作建议奖”活动。面向罗湖区凡检举罗湖交巡警在执法中有恶意刁难等行为，一经查实，建议给予100-500元物质奖励；凡指出交巡警在执法态度、执法效率与服务质量等交通管理项目中存在明显问题，并提出解决问题的合理化建议，经研究采纳，建议给予100-200元物质奖励。交巡警支队应认真对待市民的每一份真诚建议，及时收集和处理司机师傅反馈的意见和建议，并以此作为改进服务监管的动力，进一步完善交通执法监管机制，不断满足新时期交通管理需求，树立罗湖区交巡警服务新形象。

14、建议严格执行交通封闭提前公示制度。

建议严格执行道路交通封闭前七天电视台、报刊、网站公告公示制度，加强计划性预告，使驾驶员出行作到心中有数。

15、建议交巡警开设“驾驶员技能复训班”

建议由交巡警设立车友俱乐部开设“陪驾服务”项目，让有经验的老交巡警（驾驶员）业务陪伴“本本族”驾车，交流心得，切磋技艺，尽快提高其驾驶技术和交通安全意识。

16、走上街头，走向社会，让交通安全意识深入社会、深入人心。

交巡警部门要经常开展有关交通安全宣传推介活动，积极组织交巡警统一着装到城市公共场所开展“交通安全宣传月”活动，印发宣传材料，并随身配发交通安全宣传单。开展“交通安全进万家”专题电视演讲活动，积极改善自身形象，树立良好的罗湖区城市窗口形象。

17、建议交巡警组织实施“错时停车，停车资源合理利用”的措施。

即白天将一部分单位车辆及至单位办事车辆引导至社区空余停车泊位，晚上则将部分社区车辆引导至单位停车场地停放。特别是一些社区周边的学校、医院等，可以合理规划出部分空余场地，用于周边社区车辆停放。

18、建议交巡警将小区道路纳入整个交通管理巡查范围。

罗湖区不少小区的道路由于已经开始承担城市交通要道的功能，而这些小区道路本来由小区开发商或区、镇政府管理，未纳入城市路网的综合管理体系中，所以不少拥堵的道路谁应管理归属不明，成了阻碍交通通畅的瓶颈之处，因此建议交巡警支队可以将原来属于分支单位管理的道路一并纳入交巡警支队的总体管理范围内，让罗湖区的路网更加完善。

19、对交警管理部门管理应对解决办法的建议：

（1）进行月度动态考核管理

推行交巡警支队内部实行优质服务管理动态管理制度，完善考核激励机制提升综合素质。支队内部的管理，建议在规范学习交通管理规则基础上，制定严格的工作动态考核管理制度，以督促巡查人员提高文明执法服务水平，提升素质形象。建议内部实行A、B、C、D四等级月度经济责任制业绩动态考核办法。对当月业绩突出、群众满意的月度评A（掌握队员总人数的5%内）；对素质差、群众反映强烈不满经查实的，月度考核为D（掌握总队员人数5%内）；其余B、C（良好、合格）。月度动态考核结果直接与月度经济收入挂钩，实行在全员工资奖金总额不变基础上的奖罚调节管理机制，并最终与年底的个人评优树先挂钩。

（2）引入绩效考核管理机制

 建议对交巡警工作区划的交通状况纳入绩效考核范畴，督促其积极作好区化内的交通安全管理、交通疏导等综合管理工作。

20、建议罗湖交巡警支队在加强道路路网建设和改造力度的同时，还应更加科学、合理地配置红绿灯，设置地下通道、过街天桥和立交桥出入口。在改造单点感应信号机工程时还应增设相应的路口违章监控设备、若干套路段违章自动监控设备，强化对道路状况的监控力度，以便于最大化提高监管能力。

一点一滴汇聚你我之力，一举一动沟通罗湖文明。总之，罗湖区的交通管理离不开交通规划部门的精心设计，离不开罗湖交巡警的勤奋和敬业，更离不开全体罗湖市民的鼎力支持。只要警民连心，携手并肩，凝心聚力，相信罗湖区的交通管理工作一定会驶入安全文明的快车道，真正做到与时俱进，不断与罗湖建设现代化大都市日新月异的发展接轨，驶向无限精彩和美好的未来！