立论：深圳罗湖，打造组合城市中的关键节点

应该围绕广深高速铁路与广九铁路，把深圳罗湖打造成组合城市中的关键节点，即“‘广州东站-天河北’—‘罗湖火车站-罗湖中心区’—香港”。

随着广深高铁“和谐号”的开通，从广州东站到深圳罗湖火车站只需一个小时左右，再加上广州与深圳两市的市内轨道交通，从广州天河北地区到深圳罗湖中心区大约在100分钟内可以通勤，而从深圳罗湖到香港在100分钟内也可通勤。考虑到广州天河北与深圳罗湖中心区均为较为集中的商务办公区，分布于两个城市的这两个商务办公区可以通过高速铁路组合起来，成为一对互动的现代化商务办公区，集中两地的各自优势，吸引总部经济、金融企业、大中型企业集团、现代服务业等进驻，进行集约化办化。

措施：

1、         培育文化氛围---利用区内外大剧院、书城、博物馆等文化设施密集的优势，建设“文化走廊”，吸引国内外顶尖文化艺术表演活动，同时提供面向社会公众的终身学习机会。

2、         打造城市名片---整合区内历史悠久的商圈、风景怡人的绿化公园，开展城市营销主题活动，激活城市软文化因素，打造城市名片。

3、         凝聚创业精神---动员社会各界力量，设立形式多样的中小企业创业基金，鼓励民间创业计划。政府尤其应该注重降低中小企业的创业与办公成本，凝聚社会的创业精神。

一、城市转型，差异化的城市间合作

深圳罗湖作为改革开放的排头兵，经历了将近三十年高速度、高强度的GDP增长，随着社会经济的进步，渐渐向高质量的工作与生活方式转变，从“工作城市”逐步向“家园城市”转变。在这个转变过程当中，早期的市政公园、商业设施等等原来属于配套功能性质的各项生活设施，渐渐具备了与商务办公设施同样重要的作用，城市经济从单纯的GDP拉动渐渐向消费与投资并重的模式转变。

深圳背后，昔日的工业密集区---珠三角地区的产业开始不断向外迁移，为了保持住本地区在资本、人才、技术等方面的既有优势，地方政府倾向于把推进辖区内（尤其是现有工业区）的城市化进程，发展高新技术、现代服务业等第三产业作为下一阶段经济发展的突破口，从工业化到城市化，从第二产业招商引资到第三产业招商引资，成为珠三角城市未来的发展趋势。过往连绵百里式的工业园区事实上也带来了土地浪费严重、生产效益低下等致命弊端，而第三产业逐步往中心城区集中，有利于减少土地浪费，提高单位生产率。

在这个城市转型当中，人的因素愈加重要，如何塑造差异化的城市魅力，加强城市间的合作，渐渐成为至关重要的因素。

二、城市转型中的交通变革，从公路化渐向轨道化

80到90年代，珠三角高速公路与港口发达，相对应于其强烈的外向型经济特征。2000年以后，珠三角铁路客运上升而货运下降，并且轨道交通渐渐兴起，与这种交通方式的变化相对应的是，珠三角区域的内在消费能力大大提升，例如，（除去投资因素后）房价水平实质性地跟随提升。生产方式变化了，消费方式变化了，生活方式变化了，乃至人口的结构与流向也变化了。

交通向轨道化转变，带来了对土地的集约化利用方式，这种集约化利用方式，不仅催生了城市发展模式的变革，也增强了城市间的交流与沟通。

三、产业升级推动发展思维转型

深圳是国内股市的落点城市之一，并且毗邻香港股市，具备了发展现代服务业与高新技术的外部优势，然而由于在科研院校、高级人才等方面的天然不足，并且又囿于移民城市的心理劣势，因而并不能真正地将其做大做强，并形成经济发展的主要推动力。

单纯地追求产值，促使城市发展成本不断上涨，而不断上涨的成本又产生了更为强大的“挤出效应”，不利于城市的持续发展。

如何利用、整合周边资源，发展自身的高端产业，值得深思。