抢先体验：罗湖首批无人驾驶小巴路测
日前，罗湖打造的深港融合特色街区无人驾驶小巴进入道路测试阶段，即将试运行。搭乘无人驾驶公交是一种怎样的体验？乘客的安全能否得到保障？带着这些疑问，记者进行了一次全方位的体验。
张梦蝶 直播深圳&第一现场客户端记者
我现在罗湖口岸的场站内，在我身后，就是罗湖区首批无人驾驶巴士。可以看到，相比传统的巴士，它把后视镜变成了现在的传感器。现在还有工作人员正在调试相关设备，等会我们将从这里出发，体验车辆的实际行驶表现。
首期开通的线路以罗湖口岸与万象食家为首末站，单边里程约5.2公里，耗时半个小时左右。这条“黄金走廊”途经国贸、大剧院、万象城等罗湖核心商圈与文化地标，精准覆盖港人北上消费及赴深游客观光动线。小巴采用无驾驶舱、无后视镜的前瞻设计，正式运营预计在8月底启动。
周志文 巴士集团公汽分公司罗湖无人驾驶线路负责人
（运营时间）初步设定是在九点半到19点，每车间隔大概是三十分钟。（市民）使用“深巴出行”小程序线上预约，线下免费乘坐的运作方式。
张梦蝶 直播深圳&第一现场客户端记者
我们现在已经出发，通过车内的显示屏可以看到，根据传感器，可以感知车身周围的车辆、行人、交通信号灯来帮助车辆进行自动驾驶，整体感受还是比较平稳的。
作为国内一线城市核心城区首个开放复杂路况的自动驾驶项目，这条路线涵盖多种交通参与者，对自动驾驶技术提出极高挑战。罗湖此次投入的L4级自动驾驶小巴配备了20多个高精度传感器，实现360度无盲区监测，最远感知距离达200米。车辆还能实时预测其他交通参与者轨迹，精准识别红绿灯并严格遵守交规，在复杂路口自动调整行驶策略。此外，关键系统都采用了双备份设计，确保极端情况下仍可安全运行。
张羽雪 文远知行市场公关负责人
一方面，我们有冗余的硬件设备，另一方面，我们有行业领先的自动驾驶的软件技术，所以软硬结合在一起，确保车辆能够像一个老司机一样，去开地又安全又顺滑，又非常高效。
张梦蝶 直播深圳&第一现场客户端记者
经过差不多半个小时的车程，我们已经抵达终点站，招商国任的场站内。整个路程中我们可以看到，驾驶位其实始终都有一名“驾驶员”，但是她的工作内容却发生了变化。
王宁 巴士集团公汽分公司罗湖无人驾驶线路安全员
以前我们驾驶的时候是自己驾驶，扶着方向盘来驾驶车辆，现在就不用了，我们可以松开双手，让它自己来进行自动驾驶，我们只需要在特定的时候，或者危险的时候及时接管就可以了。
此次罗湖无人驾驶项目的落地，既是落实“20+8”产业集群战略的具体实践，也是对《智能网联汽车高质量发展实施方案》的积极响应。罗湖将立足深港融合、超大城市高密度建成区等特色，通过开放场景、培育生态等政策吸引企业，积极推动智能网联赋能国际消费中心核心区建设，全力打造无人驾驶示范区。
昝双滨 深圳市交通运输局罗湖管理局主要负责人
即将开通的无人驾驶小巴线路，不是一条普通的测试线，它是全国少有的，直接服务于深港两地居民日常跨境生活的智慧交通项目，目标是成为两地居民便捷、舒适、新潮的出行选择。未来，我们将在重点片区推进“车路云一体化”建设，让车、路、云数据实时互联互通。我们罗湖诚挚欢迎自动驾驶产业链上的各类企业，来罗湖扎根发展，共同建设这个示范区。
