罗湖家园网讯：在深圳市罗湖区的最南端，是历经沧桑的深圳站。这座历经一个世纪变迁的百年老站，已从一个边陲小站发展成为一等客运大站，铁轨上飞驰的则是中国制造的时速350公里复兴号高铁列车。今年7月，深圳站焕新蝶变，对进站流线进行优化，对候车环境进行升级。　

每日开行高铁达46列　

深圳站的历史最早可以追溯到1911年，彼时名为“深圳墟”的深圳站作为九广铁路（华段）最南端的火车站投入使用，铁轨上行驶的是英国制造的蒸汽机车，时速仅30公里。而在114年后的今天，深圳站从一个边陲小站发展成为一等客运大站，见证了许多重要时刻，以“火车头”之势陪伴着深圳乃至中国向前进。

2025年，是深圳经济特区建立45周年的日子。深圳站也与深圳这座城市同频共振。这座屹立在中国南海边“圈”里的火车站，成为众多南下投身于改革开放事业开荒者的第一站，承载着他们开天辟地的梦想与对改革开放的期盼，无数的人在这里到达，也从这里出发。

在改革开放的前沿，深圳站肩负着铁路改革重任，孕育出广深铁路——一条被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”，也是中国第一条时速160公里的准高速铁路，于1998年率先开行时速达200公里的“新时速”准高速列车。

如今的深圳站，普速列车、城际列车、高铁动车交会通行，钢轨上不断传来的轰鸣声，生动诠释了中国出行巨变。

2022年1月10日，随着赣深高铁的接入，深圳站正式迈入高铁时代。紧接着，在2023年10月11日，随着广汕高铁的开通，深圳站通过广深、赣深、广汕衔接杭深线，成功并入粤东地区高铁网，辐射范围进一步扩大，枢纽作用进一步发挥。

融入高铁“朋友圈”后，深圳站又踏上了新征程。经过数次的优化和调整，现在，从深圳站乘坐高铁出发，可以前往省外上海、南京、南昌、合肥、西安等方向，还可以前往省内惠州、汕尾、揭阳、潮州、汕头、梅州等地区，每日开行高铁达到了46列，成功向高铁普铁综合铁路枢纽转型，完善深圳地区铁路枢纽布局，补强罗湖乃至深圳地区的铁路运输能力，大大节省了罗湖及周边地区居民、旅客市内交通时间，为他们提供了更便捷的出行选择。　

城际和普速高铁共用进站口　　

从满图开行列车到实现“公交化”运营模式，广深城际近年来在不断优化和发展，服务广深两地的人员流动、文化交流和经济发展。如今，从深圳站乘坐城际列车出发，每天有超过80列列车可以选择，覆盖各个时间段，而且可以前往广州东、广州、广州白云3个站点。

同时，深圳站一直致力于提升旅客朋友的出行体验，温馨的服务孕育出了一朵“迎春花”。今年7月，深圳站焕新蝶变，对进站流线进行优化，对候车环境进行升级。广深城际和普速、高铁共用同一个进站口，辨识度更高，旅客朋友出行不用再为进站口的选择而烦恼。在二楼候车室新建广深城际候车区，候车面积显著扩大，候车环境也更加宽敞舒适，并且实现了城际、普速、高铁候车区的无缝衔接，不管旅客乘坐什么列车，都可以享受到舒适体验。为迎合广深城际旅客的出行习惯，固定6号检票口为城际专用，布局清晰明了。

此外，进站闸机和安检机同步升级至14台和10台，最多可以开设14条自助验证通道、两条人工验证通道及10条安检通道，平均每分钟通过能力达到200人次，即使是客流高峰时段，也可以让旅客顺畅通行。

来源：南方都市报 记者 张艳丽 编辑 刘嘉敏