罗湖家园网讯：5月27日，记者从中铁隧道局集团有限公司获悉，深圳市首条单洞双层结构隧道——春风隧道主线正式建成通车。据悉，春风隧道通车后，对缓解片区交通拥堵、推动深港融合、以新质生产力提升路网通行能力具有重要推动作用。

图为深圳春风隧道。陈春彬摄

据介绍，春风隧道工程跨深圳福田、罗湖两个区，隧道全长5078米，分上下两层车道，每层单向两车道加连续紧急停车带，设计速度为60千米/小时，为小客车专用通道。其中盾构施工段长3603米，采用我国独立自主设计制造、开挖直径15.8米的大国重器——“春风号”超大直径泥水平衡盾构机掘进施工。

图为深圳春风隧道内部结构示意效果图。

据中铁隧道局春风隧道项目土木总工程师王彬彬介绍，春风隧道具有“大难险”等特点，隧道盾构直径大，埋深变化大，沿线老旧建构筑物数量庞大；盾构区间长，地层复杂，累计下穿11条断层破碎带，部分地层围岩强度最高达173兆帕，堪称“地质博物馆”；加之连续小半径曲线转弯，及隧道内狭小空间下需进行沥青3D摊铺等难题，工程建设难度及风险居世界同类型工程前列。

为攻克隧道施工难题，深圳市交通运输局联合隧道掘进机及智能运维全国重点实验室成立了“春风隧道工程现场实验室”、春风隧道工程专家委员会，并创新搭建“安全风险管控平台”，综合运用InSAR卫星遥感监测、AI人工智能、“互联网+”协同工作模式等一系列新技术，攻克了狭小场地超大直径盾构组装、超大直径盾构超浅埋深盾构始发、小半径曲线盾构姿态调整、软硬不均地层常压滚刀异常损坏和隧道内空间狭小、通风条件受限情况下沥青摊铺等关键性难题。凭借过硬的攻坚成效与创新举措，春风隧道项目获得国际隧道与地下空间协会“2024年度重大工程项目”决赛奖。

作为深圳深入实施“东进战略”、加快完善“十横十三纵”高快速路网体系的重大项目，春风隧道通车后将形成“春风高架+春风隧道”立体交通走廊，对进一步拓宽城市发展空间，缓解片区交通拥堵，推动深港融合，为深圳探索建设交通强国城市范例蓄势赋能。

来源：经济日报 记者 杨阳腾 编辑 刘嘉敏