罗湖家园网讯：港人北上搭火车，熟悉的除了广九直通车、广深港高铁，还有广深铁路。大公报15日从广铁有关部门获悉，作为目前全国最繁忙的铁路干线，广深铁路信号系统设备改造工程近期完成并交付使用，全线具备客专标准版CTCS-2列控模式，意味着该铁路将「变身」高铁线，亦将广州东站、广州站、深圳站接入全国高铁网，串联12条高铁、城轨及普速铁路，港人很快将可以在罗湖口岸的深圳站搭高铁，北上南下更加便捷。

据了解，作为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，广深铁路（广深线）西起广州站，南至深圳站，全长147公里，设有28个站场、7个客运站点，不仅连接着广州和深圳两座超级城市，还连接着香港、惠州、东莞等发达地区。该线为城际与普速铁路四线并行，目前每天「公交化」开行列车200多对，是全国最繁忙的铁路干线。

为全国铁路改造提供经验

「广深铁路是诞生于1911年的百年老线，曾以『准高速』著名，是中国高铁起步前的试验田。随着京广、广深港等高铁线路相继开通，广深铁路亦期待『加速』焕发新的活力。」广铁有关部门负责人表示：「广深铁路信号系统设备改造工程是在既有广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线及广州地区枢纽上进行营业线施工，相当于信号系统核心设备的『换心脏』施工。这是中国铁路首次进行此类难度如此之大的施工，是一次突破」。

「该改造工程实施起来难度非常大、技术复杂，夜间天窗时间短，还要保证白天的正常行车，纵观国内外的铁路史没有过此类施工。」广深线改造技术负责专家透露，通过在全国首创「城际和普铁分离并无缝切割」的模式，分多步实现了广深线「神经系统」大分割；并确保CTC调度集中中心控制模式不停用，实现了对运输「零干扰」。这也为湾区乃至全国其他铁路的改造升级积累经验与提供借鉴。

广深线成湾区互联互通之王

广铁有关部门负责人称，广深铁路此次信号系统设备改造的完成，意味着曾经广深线的神经中枢「一分为二」，为广深跨高铁运行和高普铁互联互通提供条件。「未来广深铁路将是湾区『最亮的一条线』，它将像一张『鱼刺图』串接12条高铁、城轨及普速铁路，将成为湾区交通运输中的『互联互通之王』，是真正的铁路主干、运输要道」。

该负责人透露，广深铁路全线具备客专标准版CTCS-2列控模式，为并入全国高铁网提供了条件；而且运输效率大大提高，可以将整条线曾经开行200列动车组提升至250列左右。

据悉，目前广深铁路列车最高运行速度每小时200公里，改造后时速可进一步加快，相比现时最长1小时30分左右，未来可望缩减至1小时内甚至更短时间。

「最新的联锁列控系统还让京广、贵广等高铁线的动车组可以直达深圳站。新系统也为明年赣深高铁、广汕高铁引入广深铁路创造先行条件。」广铁有关部门负责人说，预计在2022年后，广深铁路将以开行跨线动车组为主。

来源：大公报 编辑 李慧