罗湖家园网讯：去年12月，深圳市龙岗区东升学校两名学生嬉戏过马路时，一人被路过车辆撞飞，造成事故的主要原因是当事双方都被施工围挡遮住了视线。年底，深圳施工工地数量越来越多，围挡设置越来越频繁。一时间，路口围挡可否考虑穿“透视装”，成为市民关注的话题。

为此，南方都市报NDX实验室发起热点站站队话题《路口围挡可否考虑穿“透视装”，避免人造视角盲区酿成事故？》，收回2073份有效问卷。其中，96.8%受访者表示经历过被施工围挡遮挡视线的情况，93.5%的受访者认为路口围挡有必要穿“透视装”。

女生校门口嬉戏被撞飞

去年12月，深圳布吉东升学校几名女初中生在校门口过马路时嬉戏，一女生追赶另一女生。结果一名被追女生冲过马路时，被路面施工围挡另一侧逆向行驶的小车撞飞数米，重重地摔在了地上。医院初步诊断为左锁骨骨折、左肱骨骨折，无生命危险。学校事后对事故进行了说明：由于街道办雨水管道施工，施工方在校门口设置了近三米高的围挡隔离带，学生及过往车辆都看不见对方，导致一小车与学生相撞。

深圳对路口围挡无明确标准

记者近日走访多个工地观察到，除了材质不同，高度也不一。以半通透PVC围挡“下半板高度”为例，有的比小轿车车身还高，有的则只有70厘米高。那么，路口围挡到底有没有一个统一的标准呢？

记者查阅了深圳市住房和建设局（以下简称“市住建局”）2018年5月印发的《深圳市建设工程安全文明施工标准》，关于“施工区围挡”，该文件分别从工期、材质、风格、画面、功能等方面做了详细规定，但未提及路口处应该使用什么样的围挡。

记者又查阅了2018年5月深圳市住房和建设局、深圳市交通运输委员会（现深圳市交通运输局）、深圳市水务局联合印发的《关于加强建设工程安全文明施工标准化管理的若干规定》（深建规〔2018〕5号），关于施工围挡的要求有：“施工围挡根据工程类别、工期选用适当的材质及构造形式；砌筑式施工围挡应采用再生砌块砌筑。各类围挡高度统一为2.5米。围挡宣传画面应符合本市公益宣传要求，合理布置，不得擅自篡改、混搭。”“施工围挡应连续、封闭设置；脚手架外立面应全封闭；轨道交通工程竖井应采用厂棚式全封闭施工。”“沿围挡全覆盖设置围挡喷雾降尘装置。”但对路口处围挡的规格，仍未提及。

逾九成受访者认为路口围挡须穿“透视装”

近日，南方都市报NDX实验室发起热点站站队话题《路口围挡可否考虑穿“透视装”，避免人造视角盲区酿成事故？》，收回2073份有效问卷。其中，96.8%受访者表示经历过被施工围挡遮挡视线的情况，93.5%的受访者认为路口围挡有必要穿“透视装”。

但是当遇到不规范的施工围挡，80.6%的受访者表示不会去和施工方提出，因为已经“习以为常”；仅有不足两成的受访者认为这个“人命关天”，会去反映。一个更惊人的数据是，96.8%的受访者都表示，不清楚到底是哪个政府部门负责监管施工围挡，同时约五成受访者认为，多数围挡混乱不规范。

记者走访

挡板挡视线

市民聊天通过险碰上

记者走访了罗湖区三个道路施工点，了解围挡遮挡情况，发现不同的施工点使用不同材质的围挡。在东门中兴路，靠近文锦中路的路口有一处施工点，占用了一边车道的三分之二宽度，使用的是红色的塑料材质围挡。记者在此观察到，市民从有围挡一旁过马路的话，需要格外注意，因为施工挡板挡住了车辆来的方向的视线，市民想看清楚路况需要小心地探出半边身子。

但此动作在这样的环境里有一定的危险性，因为挡板并不是坚硬厚实的钢板，而是比较轻的塑料挡板，来往车辆如没留意到刚好有路人，不小心撞到该挡板，路人受伤情况可大可小，具有一定的安全隐患。在记者走访时，刚好有两个市民边走边聊天，正要过马路才发现旁侧有车辆经过，险些碰上了。

随后，记者来到湖贝地铁站C出口的施工点。该施工点占用的是部分人行道，同样是使用红色的塑料材质围挡。相比东门中兴路的走访地点安全指数稍高一点，但仍有一定的安全隐患。记者观察的十分钟内，就有多达近30辆电动车来往，行人从围挡后走出，需要提高警惕，注意来往车辆和行人。

而文锦中路的施工点使用的是比较坚硬厚实的钢板，其高度较高。该处围挡紧靠两处红绿灯，市民过马路会被阻挡视野，所幸一边红绿灯马路车辆来的方向有凸出一部分，可阻挡车辆直接靠近开过；不过另一边红绿灯马路没有阻挡车来的方向，市民根据红绿灯指示通过。

应对措施

将水马挡板改为透明挡板

记者联系了湖贝地铁站C出口施工点的施工单位负责人何先生，了解围挡使用的情况。何先生表示，围挡材质有几种，最常见的是PVC围挡、钢围挡、水马围挡等，围挡的高度一般在3米左右。其表示，临时工程通常使用的是水马材质的围挡，如涉及到改签、雨污、水管等工期较短的工程，作为临时性围挡设置；而施工周期较长的工程，如涉及地铁、建筑等工程，则要使用永久性的钢围挡。而路口位置都会注意留出一定空间供车辆拐弯，留出空间的大小和司机视线所及的弧度空间都是合理的，同时行人也可以及时注意前方情况。

在记者指出东门中路走访时发现具有安全隐患，该负责人则马上联系了相关工作人员，将湖贝地铁站C出口施工点所使用的水马挡板改为1.2米以上呈透明的挡板，即在挡板端头做可视化处理，有效地解决了来往市民视线被挡的问题。

来源：罗湖社区家园报 记者 谢粤蕾 陈荣梅 编辑 李慧