罗湖家园网讯：近日，国内迄今为止最大直径的盾构机“春风号”被运到春风隧道工程的现场。8月13日上午，“春风号”盾构机顺利始发。随着“春风号”盾构机刀盘缓缓转动，春风隧道正式进入盾构掘进施工阶段，标志着这一重点民生工程建设进入全新的实施阶段，隧道预计2021年贯通。

◀春风隧道西侧（福田）进口效果图。

记者从深圳市交通运输局建设中心获悉，春风隧道是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道，也是国内目前在建直径最大的盾构隧道项目。盾构机总长135米、开挖直径15.8米，总重量达到4800多吨，“春风号”总功率超过1.15万千瓦，比“复兴号”高铁的总牵引动力高10%；推力高达2.46万吨，是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍左右。

春风隧道工程西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河南路对接，全长约5.08千米，其中隧道长约4.82千米，其中包括3603米长的盾构隧道。地下隧道部分为双向四车道，采用单洞双层形式，为城市快速道路。上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60千米/小时。隧道还非常深，平均深度20米以下，最深处在罗湖火车站，达到46米。

该项目工程规模大，施工环境极其复杂，特别是在城市核心区建设超大直径隧道，就像是要在心脏部位做一次“大手术”，需要避开隧道沿线的地铁、铁路、河流以及高层建筑等。

据了解，截至目前，该项目已经完成盾构始发段土建工程、盾构机组装调试及附属泥水处理设施的施工工作，下一阶段将全面转入盾构掘进施工阶段。项目建成后，将形成“春风路高架+春风隧道”走廊，打通春风路段内交通瓶颈，有效解决春风路高架交通拥堵问题，极大改善“南环”快速系统的交通运行效率,能够有效缓解罗湖区南部区域交通拥堵问题。

来源：深圳晚报 记者 董玉含 编辑 李慧