罗湖家园网讯：8月13日上午，国内直径最大的盾构机——“春风号”盾构机顺利始发，春风隧道正式进入盾构掘进施工阶段，标志着这一重点民生工程建设进入全新的实施阶段。记者了解到，春风隧道计划于2021年1月底完工，建成后，将形成“春风路高架+春风隧道”立体走廊，打通春风路段内交通瓶颈，有效解决春风路高架交通拥堵问题，极大改善“南环”快速系统的交通运行效率，缓解罗湖区南部区域交通拥堵问题。

“春风号”是国内直径最大的盾构机。深圳报业集团记者刘羽洁/图

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春风隧道正式开掘，标志着这一重点民生工程建设进入全新的实施阶段。晶报记者李亦浩/图

“春风号”盾构机昨日开始掘进施工。晶报记者李亦浩/图

记者获悉，春风隧道是深圳市首条采用盾构法施工的市政公路隧道，也是国内目前在建直径最大的盾构隧道项目。春风隧道工程西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河南路对接，全长约5.08千米，其中隧道长约4.82千米。双向四车道，采用单洞双层形式，其中盾构隧道长3603米，设计时速60千米。

盾构机是大型自动化隧道掘进机，被称为钢铁“穿山甲”。据介绍，“春风号”这台超大型钢铁“穿山甲”总长135米、开挖直径15.8米，总重量达到4800多吨，总功率超过1.15万千瓦，比“复兴号”高铁的总牵引动力高10%；推力高达2.46万吨，是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍左右。“它是我国大型设备自主研制的一次重大突破，将成为助力春风隧道建设的强大利器。”中铁隧道局深圳春风隧道项目总工程师游永锋介绍说。

记者了解到，在项目建设过程中，市交通运输局运用了BIM建筑信息模型技术，基于激光扫描和InSAR遥感的地质沉降监测、AI人工智能识别、动态风险评估等技术、管理创新手段，为我市交通工程施工的智能化管理做出重要探索。

来源：晶报 记者 熊小敏 编辑 李慧