罗湖家园网讯：在流淌于深港之间的深圳河上，闻名中外的罗湖桥横跨而过，将深圳罗湖口岸和香港罗湖管制站紧紧连为一体。罗湖口岸作为深港两地最早的通关口岸，百年来，数以亿计的游客穿过罗湖桥，往返深港之间。

　　香港很多上了些年纪的人至今还记得，上世纪七八十年代，他们要坐火车晃到罗湖站下车，然后再步行穿过罗湖桥到深圳探亲访友。如今，随着深港合作日益密切，一个又一个通关口岸开通了，但在深港老人的眼里，罗湖口岸无可替代，因为这里承载着几代人的记忆。

　　“深港粤曲精品欣赏会”在罗湖商业城顶楼举行，深港两地粤曲票友同台飙戏。 受访者供图

　　罗湖口岸是联结香港和内地最早的通关口岸。深圳晚报记者 冯明 摄

　　扩建月台满足深港剧增人流

　　香港罗湖管制站位于新界北区，邻近深圳河及梧桐河交界处，连接深圳罗湖口岸，是香港客流量最大的陆路边境口岸，也是香港最繁忙最重要的关卡。

　　根据香港入境事务处的数据显示，1997年经罗湖管制站出入境旅客总人次约为5600万，2016年这一数据超过8100万。2017年，罗湖管制站录得每日旅客平均流量约22万人次。

　　“以前出入境大厅空荡荡的，现在无论什么时候都能看到人潮涌动的情景”，香港铁路有限公司东铁线罗湖站的工作人员叶女士说，往返深港两地的客流量大了，通关时间也随之延长。她记得1997年前，罗湖管制站通关时间没那么晚，大约晚上10点关门，现在则一直开放至午夜12点。

　　叶女士介绍，罗湖站以前是个很小的车站，只有一个月台，后来经过不断扩建才有了目前的规模。如今的罗湖站宽敞明亮，以浅绿色和白色为主要色调，月台柱身采用白色，站牌采用浅绿色，1号、4号月台通往香港，相邻的2号、3号月台直通离港大堂。

　　为了更好地服务罗湖管制站的深港旅客，罗湖站每日平均北行的行车班次约190班，南行的行车班次约195班。站在罗湖站月台尽头，叶女士指着前面50多米开外的铁轨通道对记者说，“你看到对面的五星红旗了吗，那就是深港两地边界的位置，插旗子的地方就是深圳罗湖口岸”。

　　自由行往返深港就像坐地铁

　　香港回归以后，邻近罗湖口岸的香港上水一带，因地理优势逐渐繁荣起来。林先生在上水住了七八年，他说，上水因为离深圳罗湖最近，成了内地游客到香港购物首选地区，促进上水区域经济的发展。“香港回归20年来，深港两地各自发挥所长相互学习与交流，多方面的合作日益频繁，我绝对看好”。香港老居民丘师傅表示：“上水以前到处是农田，现在到处是药房和连锁商铺。”

　　“有了自由行和e道之后，往返深港就像换乘地铁似的。”深圳白领彭彭经常跑去香港逛街、购物。她说，很喜欢香港这座城市，有很浓的本土文化，街道旧但干净。彭彭是广东女孩，她说喜欢香港的美食，也喜欢坐在双层巴士上看香港街景。

　　深港合作日益深化，深港往来日益频繁。香港入境事务处负责人表示，为确保管制站内的人流畅顺，香港海关人员采用风险管理方法，抽选旅客进行检查，并采用先进的查验设备提高清关效率，如X光检查机及离子扫描器为旅客进行清关工作。

　　跨境学童每日往返深港求学

　　“每天6点起床，7点过关，坐地铁去香港读书。”王宇是香港上水一所公立小学的学生，家住在深圳罗湖。他每天在妈妈的陪伴下，穿梭于深港之间走读求学，被称为“跨境学童”。

　　“跨境学童”这一特殊群体的出现，是深港双城一体化的侧面写照。早在上世纪80年代，深港两地来往日趋频繁，越来越多的香港人在深圳工作、生活，子女则在港就读。香港回归以后，深港跨境婚姻大幅增加，“跨境学童”数量也随之不断增加，由1990年的几百人增至目前3万人左右。其中，年龄最小的只有三四岁，最大的也不超过15岁。

　　对于“跨境学童”群体越来越庞大，深港两地政府加强重视，开展更为迅速和有效的深港教育合作模式。香港入境事务处的丘女士告诉记者，该处自1965年8月1日从警务处接管罗湖出入境管制工作，至今已在罗湖管制站内设有104个出入境检查柜枱及181条自助出入境检查通道(e道)，其中包括6条学童e道。

　　深圳年轻人迷恋香港郊野公园

　　在很多人的印象中，去香港不是旅游就是购物，其实现在有相当一部分深圳年轻人到香港是去香港郊野公园徒步露营。

　　作为在深圳长大的孩子，小周经常往返深港两地，以前到香港不是购物就是吃美食，最近她迷上了徒步香港郊野公园。她说他们这个群体的人很多，每到周末就一起去香港户外露营。

　　小周说，香港有差不多70%的土地尚未开发，有24个风景如画的郊野公园。“只要你走过，你就会爱上它，在这里你可以透过香港密集高楼大厦，繁华都市外衣，更近距离地发现香港，一面繁华一面荒凉，一面都市一面原始。”

　　前不久，小周和小伙伴结伴去了塔门岛露营。小周说，从香港罗湖管制站过关后坐东铁线到大学站下车，再打车到黄石码头乘快艇，几分钟就到目的地。“如今过关很是便捷，深港就像一座城市”，小周表示，罗湖口岸和香港罗湖管制站管理理念也差不多，来往两地非常方便。

　　　　罗湖商圈南端的深圳河北岸，一座气势宏伟的红色中式城楼建筑，矗立在鳞次栉比的现代化楼宇群中，显得格外醒目。这就是我国目前客流量最大的旅客出入境陆路口岸————罗湖口岸。作为联结香港和内地的“第一口岸”，罗湖口岸始终是深港两地生活圈的核心。

　　旅客素质提高了，治安越来越好

　　从罗湖地铁站前往口岸联检大楼，经过口岸交通楼，你会发现，这里弥漫着浓郁的商业生活气息。酒楼里，客人们喝着茶点闲聊，普通话、粤语、英语混杂在一起;烧腊档口，悬挂着十余只烧鹅，色泽红艳、油润光亮，望一眼就能让人垂涎欲滴;旅行社店前，LED屏幕上展示着团队L签报团、护照签证、八达通等业务;外币兑换网点处，点钞机发出“唰唰唰”的声响，专卖发烧CD、电视剧集的音像店放着音乐…………

　　罗湖口岸是出了名的“旅客多”，这里年进出境旅客一直占全国各口岸过境总人数的40%以上，单日数量最高纪录达39.6万人次。近几年来，罗湖边检站每年验放出入境旅客数均在8000万人次以上，堪称“中国旅检第一关”。

　　人群中，65岁的韩伯正为一对香港老夫妇搬运行李前往口岸联检大楼。他说，自己在罗湖口岸已有8年，工作内容就是帮旅客搬运货物或带路，一趟可以收取几元到20元不等的佣金，有人民币，也有港币，在口岸兑换很方便。“以前罗湖口岸人很多，常常挤得水泄不通，这几年渐渐分流到其他口岸，人也少了些，但整体来说旅客素质提高了，治安也比过去要好。”说完，韩伯又开始寻找他的下一位客户，很快消失在人潮中。

　　很少有口岸会像罗湖口岸这般四通八达，这里紧邻长途汽车客运站、火车站、公交汽车总站、的士总站、地铁罗湖站，不仅是旅客往来的繁忙地带，也是物流运输的中转站。在罗湖火车站连廊二楼，多家快递网点工作人员正忙着地接单、打包，打包机发出咔次、咔次的声响。一家便利店门口排放着数十个手拉小拖车，店员说，生意好的时候一天能卖出近10个，无论是内地旅客赴港还是香港游客来深，很多人都习惯用这样的手拖车去购物，口岸周边卖这种手拉小拖车的商家也非常多。

　　罗湖商业城曾为港人购物天堂

　　罗湖口岸旁，一座蓝白相间的大厦格外显眼，那是罗湖商业城，汇集休闲、娱乐、餐饮美食、购物等九大行业，里面商品琳琅满目，应有尽有。可以说，20多年间，这个地处深港交界处的商业城的潮涨潮退，一直是“大形势”的晴雨表。当天尽管下着雨，大厦里依旧顾客云集，有很多是香港同胞。

　　深圳市金罗湖商业城物业管理有限公司商务部中心部长李佳其说，成立之初几年，罗湖商业城生意一直冷清，直到1997年香港回归后才迎来转机。她还记得，当时罗湖商业城作为香港进入深圳的“第一站商圈”，只要境外刚刚流行起来的东西，马上就能出现罗湖商业城的货架上。由于物美价廉、贴近潮流、地段好等优势，吸引了很多港人来此逛街，更有人自发结队进行“罗湖商业城一日游”，并称这里是香港人的购物天堂。“人气最爆棚的时候，一天的人流量有近5万人次。”

　　颇有意思的是，就在这座繁华热闹的商厦6楼，古朴典雅的曲艺园却成为一股清流。烟雨朦胧天，漫步在这传统中式园林中，走过成排的乐坊，二胡、扬琴、古筝等乐声传来，宛转悠扬。一位粤剧爱好者皓腕如雪，腔柔调繁，引人驻足聆听。李佳其说，粤港两地票友常聚于此，评唱粤剧、切磋技艺。尤其是香港，粤剧文化保护得很好，每天傍晚时分，香港票友们下班了便会通过罗湖口岸来到曲艺园乐坊包场练唱，也带来了包括工尺谱在内的粤剧传统文化。李佳其也是粤剧票友，时常会和香港票友们一起练唱，还曾受邀前往香港中环大会堂参加表演《李后主》。

　　“罗湖桥第一哨”见证两地情谊

　　罗湖口岸后面，深圳河缓缓流淌，上面横卧着一座秀丽庄严的钢铁桥梁————罗湖桥，以其特殊的地理位置联结着深圳站与香港九龙站，广九、佛九、肇九直通列车每天往返于桥上。它不仅是深圳最古老的桥，也是中国第一条可以通往世界各地的桥。2003年9月28日，原百年罗湖桥正式退役，作为文物永久安置，接班的是一座新铁路桥。新桥仍沿用罗湖桥原桥的设计，只是桥面比原来宽了一倍，也比原来更长了。

　　新桥深圳一侧的桥头铁轨旁，立着一块巨型石碑，上面镌刻着“罗湖桥第一哨”。广东公安边防六支队八中队驻守于此，无论风雨，哨兵都会伫立在哨位上一动不动，每当火车经过时，迎接乘客们的是岗哨兵庄严的军礼。

　　站在八中队营区向罗湖桥方向望去，鲜红的中华人民共和国国旗与香港特别行政区区旗在罗湖桥两侧的关楼上猎猎飘扬。

　　来源：深圳晚报 记者 伊宵鸿 程安逸/文 冯明/图 编辑 范桂东